专门从事二次寿命电池的使用和车辆到电网应用的慕尼黑公司The Mobility House促成了这次行业首创。
公司与其合作伙伴——隶属于雷诺集团的Mobilize、Banque des Territoires，以及由投资管理机构Demeter管理的Ecological Transport Modernization 基金一起，在法国杜埃（Douai）的雷诺分公司工厂建立了这处4.7 MW的储能设施。
容量中有4 MW已经通过预选，有资格进入初级控制电力市场。The Mobility House表示，该项目使得公司位于法国、荷兰和德国用于控制电源市场的汽车电池总容量增加到33 MW。
雷诺的这一储能系统不仅包括二手汽车电池，还包括首次使用的电池。汽车制造商有义务保持一定数量的电池用于替换之用。然而，由于电池难以存放，解决方案之一是将它们整合到储能设备中。为了达到最佳充电状态，它们只进行最低限度的充电和放电。
“自2014年以来，我们一直成功地致力于电动汽车电池在电力市场的整合与营销，并且已活跃在欧洲众多市场和美国市场，”The Mobility House首席执行官Robert Hienz说，“随着储能设施在容量市场的整合——就像现在发生在法国的情况一样，我们正再一次通过创新的应用来扩大我们的技术范围。”
该系统被用作短期交易和主要控制储备市场上的收入来源。按公司的解释，虽然采用的是固定结构，但这将帮助The Mobility House和其他合作伙伴进一步发展移动储能应用的技术基石，即车辆到电网。自2016年以来，The Mobility House一直在研究智能充电和能源管理系统“ChargePilot”，该系统也将在杜埃的设施中投入使用。
“电池储能系统的智能控制是电动汽车整合入电网的重要一步，”Mobilize能源服务项目总监Yasmine Assef说，“在The Mobility House技术的帮助下，我们现在正在积极参与法国的容量市场，这标志着我们迈出了非常重要的一大步。通过这样的项目，我们释放出令人难以置信的未来潜力，不仅能推动能源转型，而且还有助于电网保持稳定，从汽车电池中创收，实现双赢局面。”
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